VW ID.3 Neo : une relance bienvenue

« Tout est nouveau dans l’ID.3 Neo », proclame fièrement le constructeur. Tellement nouveau qu’il a jugé nécessaire de lui accoler un nom explicite... Les liftings aux deux tiers de leur carrière sont le destin commun de toutes les voitures. Une deuxième opération de rajeunissement comme celle dont bénéficie l’ID.3 est plus rare. Qu’elle se matérialise par une nouvelle appellation, encore davantage.

Évidemment, le constructeur n’a pas fait évoluer en profondeur sa compacte 100 % électrique pour la seule beauté du geste mais plus prosaïquement pour tenter de relancer une carrière en deçà de ses espérances, même si elle se situe dans le top 5 européen de sa catégorie. Au programme : un style plus en phase avec les modèles de la marque les plus récents, une amélioration de la présentation intérieure, jugée inférieure aux standards habituels de VW, l’adoption des dernières évolutions en matière de technologies embarquées et une batterie plus puissante, améliorant l’autonomie et réduisant le temps de recharge.

Esthétiquement, l’ID.3 Neo adopte le nouveau design de la marque, résumé d’une formule évidente : « pure positive », partagé notamment par l’inédite ID. Polo. Nouveaux blocs optiques à LED affinés, reliés par une bande horizontale en verre pouvant être lumineuse tout comme le logo au centre de la calandre redessinée. Idem pour le bouclier suggérant visuellement la stabilité. La Neo abandonne les montants de pare-brise, le toit et le hayon noir pour se parer d’une teinte uniforme sur l’ensemble de la carrosserie, allégeant sa silhouette.

Jusqu’à 630 km d’autonomie électrique

À bord, la marque affirme avoir pris en considération les attentes de ses clients, notamment en matière d’ergonomie et d’intuitivité des commandes. C’est aussi le cas pour les matériaux utilisés, plus flatteurs visuellement et plus agréables au toucher. Globalement, le constructeur met en avant le « surclassement par rapport à sa catégorie ». Le « digital cockpit » propre à VW progresse en dimensions, en lisibilité et en fonctionnalité tout en intégrant de nouvelles fonctions. On peut même disposer d’un mode d’affichage dit « rétro » reproduisant celui d’une Golf de première génération ! Un clin d’oeil sympathique.

L’ID.3 Neo marque le retour des boutons de commandes pour régler la climatisation notamment. On ne sait pas si c’est rétro mais c’est plus pratique à manipuler en roulant que de passer par un écran tactile. L’affichage tête haute à réalité augmentée, une exclusivité dans le segment, est disponible en option alors qu’une clé numérique, actionnable à partir d’un smartphone ou d’une montre connectée, complète la clé à télécommande classique. Autre élément mis en avant : le « pack connect », actualisé gratuitement pendant dix ans, permettant de disposer des dernières évolutions de connectivité.

L’ID.3 reçoit un nouveau type de bloc électrique lui assurant une plus grande autonomie, quelle que soit la puissance de la batterie. La nouvelle gamme s’articule autour de trois puissances de moteur et trois tailles de batterie, disponibles selon les versions : 125 kW (170 ch), 140 kW (190 ch) et 170 kW (231 ch) d’un côté, 50 kWh, 58 kWh et 79 kWh de l’autre. Cette dernière permet une autonomie conventionnelle jusqu’à 630 km selon le constructeur.

Les temps de recharge ont également été améliorés. Ils varient en fonction de la capacité de la batterie et de la puissance de recharge admise. Celle de 79 kWh accepte jusqu’à 183 kW en courant continu, réduisant sensiblement le temps passé à la borne.

En modernisant en profondeur l’ID.3 Neo, Volkswagen lui apporte un nouveau souffle bienvenu sur le marché de la berline électrique où la concurrence est rude. Cela suffira-t-il à la relancer ?