Fréquentation en hausse : la métropole bisontine renforce son tramway
Doubs. Grand Besançon Métropole améliore la desserte de son réseau de transport avec un nouveau terminus de tramway permettant une exploitation indépendante des deux lignes et l’achat de trois nouvelles rames « grand format ».
A 9,5 millions de voyageurs en 2024, le réseau de tramway de Besançon connaît de plus en plus de phénomènes de saturation aux heures de pointe.
Lignes Indépendates Et Nouvelles Rames
Cet effet secondaire du succès de ce mode de mobilité, Grand Besançon Métropole entend le gommer par deux actions fortes. Ainsi, un nouveau terminus sera créé dans le quartier Grette-Brulard, sur la portion de rails communes aux deux lignes de tramway. Cet ajout permettra une exploitation indépendante des lignes T1 et T2. Désormais, la ligne T1 qui, jusqu’ici, démarrait du quartier des Hauts du Chazal pour relier l’ouest de Besançon (Chalezeule), partira toujours des Hauts du Chazal mais se dirigera vers la gare Viotte à partir du centre historique (parc Micaud). La ligne T2 qui partait également des Hauts du Chazal pour rejoindre la gare Viotte commencera son nouvel itinéraire du terminus Brulard vers celui de Chaleuzeule. « Moins de 10 % des usagers reliaient le terminus des Hauts de Chazal à celui de Chaleuzeule, précise Marie Zehaf, vice-présidente de GBM, déléguée aux transports, aux mobilités et au stationnement. Cette rupture de charge de la ligne T1 permettra d’augmenter la fréquence des rames : toutes les cinq minutes sur la ligne T (Hauts de Chazal - Gare Viotte), toutes les 8 minutes sur la ligne T (Brulard - Chalezeule), avec trois minutes entre le tronc commun Brulard - parc Micaud ». Le coût global de l’opération est estimé à 3,685 M€ HT, pour une mise en service en décembre 2026.
Par ailleurs, pour accompagner la hausse de fréquentation du tramway, trois rames Alstom « grand format » de 34 mètres de long pouvant accueillir 200 passagers ont été commandées. « Ces rames, qui seront mises en service en 2026-2027, permettront d’accroitre la fréquentation de plus de 12 % d’ici à 2031, soit plus de 2,5 millions de voyageurs par an. »
Des Vélos En Plus
D’un montant de 9 M€, cette nouvelle livraison viendra compléter les cinq rames de 34 mètres attendues à partir de mai dans le cadre de la commande déjà passée avec Alstom pour un montant de 18 M€. « Ces rames subiront plusieurs essais avant leur mise en service en septembre », précise la vice-présidente.
Enfin, GBM investit dans sa flotte de vélos à assistance électrique, face, là encore, à une forte demande : « la flotte actuelle de 820 vélos ne suffit plus et génère des délais d’attente importants pour nos abonnés. » Ainsi, 250 nouveaux vélos Ginko, pour un coût de 450.000 €, seront déployés sur quatre ans, dont 160 à assistance électrique dès cette année.