SNCF Réseau : « une année 2025 riche de défis à relever »
Bourgogne Franche-Comté. SNCF Réseau a annoncé pour cette année un niveau d’investissement inédit de 330 M€ de travaux, dont 52 M€ cofinancés par l’État et la région.
Pour la traditionnelle conférence de presse de début d’année de SNCF Réseau, Maxime Chatard, directeur territorial SNCF Réseau BFC, a souhaité tout d’abord porter un dernier regard sur 2024 : « Une année que je qualifie d’extraordinaire, au cours de laquelle les lignes d’hier sont devenues celles de demain, au service d’une mobilité durable et décarbonée. Avec le soutien renouvelé de l’État et de la région Bourgogne Franche-Comté, un ambitieux programme d’investissements de 382 M€ de travaux sur le réseau ferroviaire en Bourgogne Franche-Comté a été réalisé en 2024. En particulier, pour la Bourgogne avec la modernisation de la voie ferroviaire Centre Europe Atlantique, entre Nevers et Dijon, rouverte le 17 février 2024, représentant un chantier “hors-norme” de 137 M€ ainsi que, pour la Franche-Comté, avec la modernisation de la ligne des Horlogers, entre Besançon et la Suisse, pour 53,5 M€, dont la réouverture a eu lieu le 31 octobre. Ces deux opérations emblématiques ont démontré la capacité de SNCF Réseau BFC et de ses 3.600 agents à tenir ses engagements, tant en délais qu’en coûts. » Maxime Chatard s’est ensuite projeté sur 2025 : « une année pleine de défis que nous relèverons ». Il a ainsi annoncé 40 chantiers programmés dont le montant est supérieur à 1 M€ avec, au global, un programme d’investissements de 330 M€, dont 52 millions cofinancés avec l’État et la région. « Ce dernier va permettre de consolider la sécurité des circulations, d’assurer une bonne régularité et de poursuivre notre effort de régénération et de modernisation du réseau ferroviaire ». Dans le détail, le directeur a souhaité revenir sur cinq grands chantiers à venir. Il y a d’abord la modernisation de la voie entre Cosne-Cours-sur-Loire et Nevers, sur la ligne Paris-Clermont. Un investissement de 106 M€ financé à 100 % par SNCF Réseau. Cette opération, qui a débuté en janvier et s’achèvera en juin 2025, consiste à remplacer 56 km de voies mais aussi à renouveler les quais de la gare de La Marche et Tronsanges, moderniser neuf passages à niveau (avec pistes et accès), réaliser des travaux hydrauliques et sécuriser des ouvrages d’art. « C’est la 2e opération la plus importante pour SNCF Réseau en France cette année ».
Par ailleurs, des travaux de remplacement de fils de contact caténaires seront réalisés sur plusieurs périodes de l’année entre Paris, Dijon et Mâcon, entre Dijon et Saint-Amour et entre Dijon et Vallorbe (Suisse), pour un montant de 2,5 M€. Ils consistent à renouveler 29 km de fils caténaires permettant l’alimentation des trains électriques, grâce à l’utilisation d’un train « dérouleur ». Ensuite, la ligne Dole-Belfort s’offrira une cure de jouvence avec plus de 50 M€ investis et la réalisation de nombreux travaux : trois kilomètres de rails remplacés entre les communes de La Barre et Ranchot, 11 kilomètres de voies et tous ses composants (rails, traverses et ballast) renouvelés entre Besançon et Deluz ainsi que la mise en accessibilité de la gare de Novillars, 40 kilomètres de rails dont dix kilomètres de voies et tous ses composants (rails, traverses et ballast) remplacés entre Clerval et Belfort.
La voie en gare de Chalon-sur-Saône poursuivra également sa modernisation, avec plus d’un kilomètre renouvelé et près de 800 traverses posées pour un montant de 2,4 M€ depuis le 10 février. Enfin, SNCF Réseau continue d’agir pour donner une seconde jeunesse à la ligne Paris-Lyon-Marseille, « cette “vieille dame”, âgée de 176 ans ». Ces travaux de modernisation seront notamment marqués par la visite d’un trainusine caténaire, qui interviendra entre Dijon et Baulme-la-Roche de septembre à la fin d’année pour remplacer 414 poteaux-caténaires. Cette opération représente un investissement de 18,7 M€ financés par SNCF Réseau. Côté signalisation, ce sont plus de 24 M€ qui sont investis dans le cadre du programme des Commandes centralisées du réseau (CCR). Deux secteurs sont concernés : entre Fain-lès-Montbard et Nuits-sous-Ravières d’une part et entre Blaisy-Bas et Dijon d’autre part. À terme, ces travaux permettront de télécommander toutes les installations de signalisation depuis la CCR de Dijon.