Vite lu

Directeur depuis 2007 du Service départemental d’incendie et de secours de la Côte-d’Or, le colonel hors classe Jean Chauvin a fait valoir ses droits à la retraite le 1er juin après avoir œuvré 14 ans au service des soldats du feu et, par corrélation, de la population côte-d’orienne. De nombreux projets structurants auront vu le jour sous sa direction (projet pour le volontariat, optimisation des secours sur l’agglomération dijonnaise, plan pour lutter contre les risques psycho-sociaux ou encore projet d’établissement), marqués une activité opérationnelle riche (incendie du foyer Adoma en novembre 2010, feu de forêt à Marsannay en juillet 2015, explosion d’un immeuble rue Pierre Palliot en septembre 2016). Pour lui succéder, le colonel hors classe Régis Deza a été choisi par le préfet de la région Bourgogne Franche-Comté et de la Côte-d’Or et le président du conseil d’administration du SDIS 21, sur proposition du ministère de l’Intérieur. Officier de sapeur-pompier professionnel depuis 1992, le colonel hors classe Régis Deza est riche de son expérience de sept années de chef de corps départemental dans deux SDIS, la Haute-Marne et le Calvados. Diplômé d’un master II en gestion de crise et de la formation Certifiante Executive Coaching d’HEC, le nouveau directeur des sapeurs-pompiers de la Côte-d’Or axera sa stratégie sur la réussite opérationnelle et le rayonnement de la culture de la Sécurité Civile à travers la valorisation du volontariat.

En accord avec la ville de Dijon et la région Bourgogne Franche-Comté, Roselyne Bachelot-Narquin, ministre de la Culture, a nommé Maëlle Poésy à la direction du Théâtre Dijon-Bourgogne. Dans un communiqué Maëlle Poésy confie vouloir faire de ce centre dramatique national «  un instrument capable de bousculer les frontières du théâtre, de la ville, de la région, les frontières générationnelles et sociales pour fédérer un public large et diversifié en portant une attention particulière à la jeunesse, à la transmission, à l’accès à la culture et au renouvellement des publics  ». Elle a ainsi succédé, au 1er septembre, à Benoît Lambert, directeur du Théâtre Dijon-Bourgogne depuis 2013.

Si le crise devrait encore perturber le quotidien des Français pour cette nouvelle rentrée, en Bourgogne Franche-Comté, SNCF Voyageurs annonce un retour de l’offre TER et TGV proche de la normale dès ce lundi 30 août. En effet, à compter de ce jour, 95 % des TER circuleront en semaine et 100 % le week-end, par rapport au plan de transport nominal, et les clients de Bourgogne Franche-Comté retrouveront plus de 80 % du l’offre nominale grande vitesse 2021 en semaine.

Plus d’informations sur https://www.ter.sncf.com/bourgogne-franche-comte et sur oui.sncf

Shop In Dijon, La Fédération des commerçants et Artisans de Dijon, en lien étroit avec la ville de Dijon et la préfecture de Côte-d’Or, a l’autorisation de maintenir la traditionnelle Braderie de rentrée du vendredi 3, samedi 4 et dimanche 5 septembre 2021, dans le centre-ville de Dijon, en assurant les consignes prescrites par les Autorités. Si cette animation commerciale incontournable peut voir le jour c’est grâce à la collaboration entre la ville de Dijon, Shop In Dijon et la préfecture. Chaque Institution a en effet su trouver les solutions sécurité et sanitaires permettant ainsi la bonne organisation des flux dans une période sanitaire complexe. Le port du masque sera ainsi obligatoire sur l’ensemble des zones commerciales et une signalétique sera largement installée par les organisateurs.

Du 3 au 5 septembre, à Dijon.

La commission européenne a décidé qu’on ne pourrait plus vendre de voitures neuves roulant au sans plomb ou au gazole en 2035. D’ici là, le prix des modèles utilisant des moteurs thermiques aura fortement augmenté si on en croit les sombres prévisions des constructeurs qui prévoient un enchérissement jusqu’à 50% pour les adapter aux normes d’émissions sans cesse durcies.

Plusieurs questions restent en suspend : Le nombre de stations de recharge pour les voitures électriques sera-t-il suffisant ? Quel sera le prix du « plein » de jus ? Sans oublier les disparités des mesures prises entre les pays les plus intransigeants et les pays les plus pollueurs.

À l’issue de l’Assemblée Générale de l’U2P 71 du 12 juillet 2021, Toni Spinazze a été élu président de l’U2P 71 pour un mandat de quatre ans conformément aux statuts et dans le cadre de l’alternance normale prévue entre les organisations membres. Il succède à Olivier Grandbouche (CNAMS 71). Toni Spinazze, 60 ans, est électricien à Paray-le-monial et président de la CAPEB 71. Il aura à cœur de défendre l’identité et l’indépendance des entreprises de proximité : artisans, commerçants et professions libérales de Saône-et-Loire et de faire reconnaître à leur juste valeur toute la place qu’elles occupent dans l’économie locale. L’un de ses premiers chantiers sera de veiller à ce que les petites entreprises largement impactées par la crise du Covid19 puissent rebondir avec le soutien des plans de relance et d’accompagnement du gouvernement. Il s’engagera également à porter haut et fort les revendications de l’U2P en matière de simplifications administratives pour les TPE, de lutte contre toutes les formes de concurrence déloyale et en faveur d’une baisse des charges.

Les ventes de voitures d’occasion marquent le pas depuis deux mois, particulièrement celui des modèles les plus récents en raison d’une offre limitée : - 35,3% par rapport à la même période 2020. Le marché de l’occasion, plutôt soutenu au cours des cinq premiers mois de l’année, pique du nez lui aussi : -6,4% en juin, -17,5% en juillet.

Près de 524.000 occasions ont cependant été échangées. Ce recul qui dépasse 50% touche en priorité les modèles les plus récents, essentiellement écoulés par le biais des professionnels. La raison mise en avant par « Auto-scout », le premier site européen de ventes de voitures d’occasion : « L’effet d’un relatif manque d’offres commence à se faire sentir avec des immatriculations de véhicule de très jeunes occasions d’un an et moins en forte baisse de plus de 38% en volume ».

Daniel Barnier, préfet de la Nièvre, a réuni, vendredi 9 juillet, le comité départemental de suivi des mesures d’urgence et de la mise en œuvre du plan France Relance.
Cette septième réunion depuis l’installation du comité en novembre 2020 a permis de faire le bilan du soutien par l’État à l’économie nivernaise en réponse aux conséquences de la crise sanitaire et de présenter l’évolution des dispositifs d’accompagnement des entreprises.
Depuis près d’un an, France Relance se déploie sur le territoire nivernais avec la programmation de plus de 144 millions d’euros de subventions au bénéfice des entreprises, particuliers, collectivités locales et associations.
France Relance soutient plus de 400 projets individuels dans les domaines de l’écologie, la compétitivité et la cohésion et plus de 6.600 bénéfciaires (dispositifs 1 jeune 1 solution, Ma Prime Rénov’, bonus écologique et prime à la conversion) dans la Nièvre.
De nombreux projets nivernais sont en cours d’instruction, des nouveaux lauréats de France Relance seront prochainement annoncés. Des appels à projets sont également encore ouverts ou ouvriront de nouveau à l’automne ; de nouveaux dossiers peuvent être ainsi déposés, mais France Relance est fortement sollicité. La logique du « premier arrivé premier servi » reste d’actualité, il faut donc être réactif dans la constitution et le dépôt des dossiers. L’objectif reste d’accompagner la relance de l’économie.
De manière complémentaire aux moyens exceptionnels mobilisés par le gouvernement dans le cadre de France Relance pour redresser rapidement et durablement l’économie française, les mesures d’urgence prises dans le contexte de l’épidémie de covid-19 pour soutenir les professionnels et les salariés (dispositif de chômage partiel, délais de paiement des échéances sociales et/ou fscales, rééchelonnement des créances bancaires, report de paiement de factures, fonds de solidarité, prêt de trésorerie garanti par l’État, médiation des entreprises), continuent d’êtres déployées.
Le soutien par l’État à l’économie nivernaise face aux conséquences de la crise sanitaire représente plus de 332 millions d’euros :

• Fonds de solidarité : 61,9 millions d’euros (non remboursables, non imposables) pour 4.544 entreprises.
• Activité partielle : 54,1 millions d’euros pour trois 185 entreprises et 21.936 salariés.
• Prêt garanti par l’État : 229,1 millions d’euros pour 1.738 entreprises.

Toutes les informations utiles sur les appels à projets et guichets du plan de relance ainsi que sur les projets soutenus sont disponibles sur le site des services de l’État dans la Nièvre : nievre.gouv.fr

Dans le cadre des finales nationales de la 46e édition de la compétition WorldSkills, le CFA Auto de la CCI de Saône-et-Loire accueillera la phase 1 de la compétition, dans la catégorie Mécanique Véhicule Industriel.

Cette première phase de la compétition, d’avril à octobre 2021, est destinée à accélérer la montée en compétences des jeunes qui concourent et à les mettre dans les mêmes conditions que lors des finales nationales qui se dérouleront à Lyon en janvier 2022. À l’issue seront désignés celles et ceux qui auront la chance d’intégrer l’équipe de France des Métiers et de participer aux finales mondiales à Shanghai, en Chine, fin 2022.

Cette phase 1 des finales nationales se déroulera les jeudi 8 et vendredi 9 juillet. Pour l’occasion, le CFA recevra dix candidats de toute la France qui concourront durant les deux jours.

Les ventes aux sociétés ont soutenu le marché automobile français au premier semestre avec un accroissement significatif de la part des hybrides et des hybrides rechargeables.

À quelle date les véhicules thermiques seront-ils définitivement interdits à la vente ? En 2035, a tranché sans nuance la Commission Européenne. Les plus radicaux militent même pour avancer la date à 2030. À plus courte échéance encore, la mise en place en 2025 des Zones à faibles émissions (ZFE) dans une cinquantaine d’agglomérations de plus de 150 000 habitants risque d’exclure des villes 26 millions de voitures. Pour ce qui concerne les entreprises, la loi d’Orientation des mobilités (LOM) de 2019 a déjà imposé aux sociétés de plus de 50 salariés des quotas de véhicules propres émettant moins de 60g/km de CO2 lors des renouvellement de leur flotte. Une part qui atteindra 50% en 2030.

Ces perspectives conjuguées pèsent sur les choix automobiles des entreprises. Leurs décisions sont d’autant plus importantes que depuis le début de l’année, les ventes aux sociétés soutiennent un marché des particuliers qui peine à s’affranchir des effets de la crise sanitaire. Sur le seul mois de juin, le recul est de 32% alors que celui des entreprises ne baisse que de 7%. Plus réservés que les clients particuliers vis à vis des modèles électrifiés, les sociétés ne restent pas à l’écart de la tendance générale. Il y a quatre ans, les flottes de leurs voitures particulières (VP) étaient massivement constituées de diesel : 77%. Un niveau tombé à 40%, compensé principalement par des modèles essence dont la part a quasiment doublé : de 17% à 31%.

Depuis l’an dernier, les hybrides et les hybrides rechargeables ont accentué leur présence dans les parcs des entreprises, une évolution mise en évidence par AAAData, expert en données dans les secteurs de la consommation. Le volume des hybrides de toutes catégories a augmenté de façon rapide : 4% en 2017, 16% l’an passé et 24% depuis le début de l’année. Une évolution profonde. La part des 100% électriques n’a pas suivi la même courbe ascendante que sur le marché des clients particuliers et reste limitée à 5% contre à peine 1% en 2017.

Cela s’explique par les besoins spécifiques des sociétés avec un fort kilométrage annuel et la recherche d’un coût total d’utilisation le moins élevé possible. Ces contraintes s’exercent encore davantage pour les utilitaires, ce qui explique un taux de dieselisation de 88% (95% en 2017). Les nombreux lancements d’utilitaires légers électrifiés ou 100% électriques, en particulier des constructeurs français qui règnent en maîtres sur le marché national, devraient changer la donne rapidement.

Afin de faire face à la situation sanitaire de la Martinique et de la Guadeloupe, le Ministre chargé de la santé, Olivier Véran, a fait appel au volontariat des professionnels de santé de métropole pour apporter leur renfort dans la prise en charge des patients atteints de la Covid-19 dans ces deux départements d’outre-mer.

Sept professionnels de santé de notre région (actifs ou retraités) ont répondu à cet appel. Cinq d’entre eux sont partis le 10 août aux Antilles, pour une mission de 15 jours. Deux autres professionnels de santé sont déjà sur place.
La délégation régionale compte une aide-soignante du Doubs, trois infirmiers de Saône-et-Loire, du Jura et de Côte d’Or et trois médecins du Jura et de Côte d’Or. Leur engagement témoigne de l’élan de solidarité manifesté par notre région.

L’ARS remercie les professionnels de santé et les établissements de santé qui se sont d’ores et déjà mobilisés dans le cadre de ce dispositif exceptionnel et l’ARS anticipe déjà les départs des prochains volontaires pour la relève suivante avec les nombreux volontaires qui se sont manifestés.

L’acheminement dans un délai très contraint est coordonné par le Centre interministériel de crise. Deux avions ont été affrétés pour l’occasion, au départ de Paris en fin d’après-midi le 10 août, un vers la Guadeloupe et un vers la Martinique.

La Saône-et-Loire innove pour aider les Services d’aide à domicile (Saad) à trouver et garder du personnel, indispensable pour permettre aux personnes âgées qui le souhaitent de rester le plus longtemps chez elles. Conditions de travail, faibles rémunérations, manque de perspective de carrière, influent en effet directement sur la perte d’attractivité de ces métiers. Pour améliorer leur quotidien, le département renouvelle la mise à disposition d’équipements pour les salariés des Saad. Un appel à candidatures est lancé. Il s’agit de fournir des kits d’aides techniques aux Saad qui en feront la demande. Destinée aux salariés, cette démarche s’inscrit dans une politique de prévention des risques professionnels qui permettra de réduire les risques d’accidents du travail liés à l’accompagnement des bénéficiaires.
Les équipements mis à disposition sont :
u Les kit Mad : un drap de transfert de réhaussement, une sangle de réhaussement, une ceinture de transfert, une sangle de positionnement au fauteuil, ainsi qu’un sac de transport pour l’ensemble.
u Les kit Mad Max : un drap de transfert de rehaussement, une sangle de réhaussement, une ceinture de transfert un appui tibial, un disque de transfert pivotant, une sangle de positionnement au fauteuil ainsi qu’un sac de transport pour l’ensemble.
La candidature est ouverte à tout Saad autorisé par le département 71, habilité ou non au titre de l’aide sociale, ayant un mimimum de six années d’existance et dont l’activité est à plus de 50% réalisée au titre de l’APA ou de la PCH

Dossier de candidature à remettre par mail à dapaph@saoneetloire71.fr au plus tard le 8 septembre. Plus d’info au 03 85 39 57 37.

Une rencontre a eu lieu entre représentants de la Fédération régionale des travaux publics (FRTP) de Bourgogne Franche-Comté et de Grand Besançon Métropole (GBM), le mardi 20 juillet.
Un point a été fait sur la situation des entreprises de TP et leurs inquiétudes. La grande majorité des crédits des différents plans de relance ont concerné d’autres domaines que les travaux publics, ce que déplore la profession.
Le Grand Besançon est un acteur majeur dans l’investissement local et consacre à lui seul sur cette année 100 millions d’euros à l’investissement global, chiffre qui monte à 200 millions si on y ajoute les investissements des 68 communes qui le composent.
Les échanges ont permis de préciser les intentions d’investissements à venir sur le territoire de GBM et d’assurer que les niveaux d’engagements futurs seraient toujours très volontaristes.
En outre, les participants ont émis le souhait de se rencontrer très régulièrement pour mettre en concordance autant que possible les souhaits politiques d’adaptation des infrastructures et aménagements aux changements climatiques avec les possibilités techniques que peuvent offrir les entreprises.
Ecorse TP, véritable outil de la profession des travaux publics en matière de développement durable et d’innovations, pourra mettre en synergie les différents acteurs locaux pour l’aménagement et le développement des territoires durables. Anne Vignot, présidente du Grand Besançon, Vincent Martin, président de la FRTP Bourgogne Franche-Comté, accompagnés de leurs vice-présidents Gabriel Baulieu, Yves Guyen et Christophe Lime côté GBM, et Frédéric Bonnefoy côté FRTP, ont affirmé leur volonté de travailler ensemble au service d’un développement harmonieux et dynamique du territoire.

La Citadelle ouvre ses portes à la compagnie Duende Flamenco pour un spectacle alliant danse, musique et poésie.
Tour à tour pleine de liesse et de noirceur, la danse flamenca vient éclairer le lieu d’une autre teinte, faisant découvrir ou redécouvrir le site d’un œil original et surprenant.
Un texte poétique vient s’entremêler à la danse et à la guitare. Il nous parle d’un univers plein de richesse et de diversité, l’univers de l’art flamenco.
Une création lumière magnifie la danse en harmonie avec le site.

Equipe artistique
Conception, écriture et chorégraphies : Albane Mathieu-Fuster
Musique : Sidney Balsalobre
Danseuses : Laurence Marion-Diaz, Albane Mathieu-Fuster, Magalie Journot
Régie lumière : Thibaut Chupin
Régie son : Johan Collovald

Spectacle nocturne par la compagnie Duende Flamenco

• Samedi 21 août 2021 à 21 h et 22 h 30
• Tarif : 12 €
• Réservation au 03 81 87 83 33
• Pass sanitaire ou test PCR de moins de 48h obligatoires
• Nombre de place limité à 100 personnes maximum par représentation
• Annulation en cas de conditions météorologiques incompatibles avec un report le 28 août

Dans le prolongement des versions restylées plus sages, Volkswagen avait annoncé l’arrivée d’une GTI. Promesse tenue avec une petite berline survitaminée de 207ch.

Les jours des petites berlines sportives thermiques sont comptés, on le sait. Elles désertent les gammes des grands constructeurs les unes après les autres, sacrifiées avec d’autant moins de scrupules qu’elles sont devenues des modèles de niche. À l’heure où les grands groupes industriels du secteur sont contraints de raisonner en termes d’émissions de CO2 et d’investir des milliards d’euros dans l’électrification à marche forcée de leur catalogue, elles ne pèsent pas lourd.

Quelques marques n’abdiquent pas. C’est le cas de Volkswagen en particulier. Lors de la présentation des versions restylées de son best-seller, VW avait promis une GTI. Elle vient d’être dévoilée, poursuivant une histoire de plus de deux décennies. Pour beaucoup, la Polo GTI est l’héritière directe de la Golf GTI originelle dont elle a peu ou prou les dimensions (4,07m de long) à défaut du poids (1 286 kg).

Cœur de la plus GTI des GTI : un 2l quatre cylindres turbo suralimenté de 207ch, accouplé à une boite DSG à double embrayage à sept rapports. Un attelage performant : 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, couple maxi de 320Nm disponible entre 1 500 et 4500tr/mn.

Une voiture réactive

Disposant de trains roulants spécifiques avec notamment deux lois d’amortissements et quatre modes de conduite au choix agissant sur la direction, le moteur et le passage des rapports, blocage de différentiel électronique XDS en série, cette GTI répond aux desiderata de son conducteur. Elle peut recevoir une multitude d’équipements de sécurité et de confort et d’innombrables aides à la conduite dont un régulateur de vitesse actif prédictif pouvant aller jusqu’à l’arrêt complet.

La Polo GTI, comme ses sœurs moins turbulentes, se rapproche de la conduite autonome. Mais est-ce pour cela qu’on l’achètera ? À bord, place au tout numérique avec plusieurs choix d’écrans possibles et des systèmes d’info-divertissement de dernière génération.

Cette technologie fait bon ménage avec les signes traditionnels des sportives de la marque : touches de noir, de gris et surpiqûres rouges, sièges habillés du fameux tissu à carreaux « clark » gris-rouge et noir, monogrammes GTI apposés un peu partout. Bien campée sur ses jantes en alliage de 17 pouces (18 en option) laissant apercevoir ses étriers de reins rouges, assiette abaissée de 15mm : la Polo GTI reste fidèle à sa légende. C’est l’essentiel !